Land Cruiser, un vrai franchisseur

Par Damien Caparros Le 16 01 2008

Présent sur le marché du 4x4 depuis plus d’un demi-siècle, le Toyota Land Cruiser est un franchisseur dans l’âme qui a su évoluer avec les nouvelles technologies développées ces dernières années. Il existe en version courte ou version longue appelée Land Cruiser Station Wagon en France.
Loin de la rusticité des premières versions, le Land Cruiser actuel s’affirme de plus en plus comme un 4x4 familial, à la fois confortable et pratique. Cependant, si ses lignes, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, se sont adoucies, l’esthétique globale commence à accuser le poids des ans, le dernier restylage remontant à 2002. Malgré cela, l’intérieur de l’habitacle reste très spacieux et confortable, dominé par un tableau de bord ergonomique d’une grande sobriété alors que quelques boiseries discrètes viennent agrémenter l’ensemble. Côté carrosserie, sa ligne est plus proche de celle d’un Rav4 de deuxième génération que des HDJ des années 1970.

Digne héritier de générations de baroudeurs, le « TLC » d'aujourd'hui est un vrai 4x4 disposant d’une transmission intégrale permanente et d’une gamme de vitesses courtes ce qui le place dans la catégorie des franchisseurs traditionnels. Bien évidemment, ce Land Cruiser n’a pas résisté au « tout-électronique » et son équipement dans ce domaine est pléthorique, avec, entre autres, des assistance à la motricité, au démarrage en côte ou à l’adhérence.

Au fil des ans, le TLC s’est modernisé

Doté d’un très bon moteur Diesel de 3 l à injection directe par rampe commune développant 173 ch à 3 400 tr/min, le Land Cruiser est vif pour un véhicule de près de deux tonnes. Mais c’est en tout terrain que le moteur D-4D donne la pleine mesure de ses capacités, avec un très bon couple de 410 Nm disponible dès 1 600 tr/min. Dynamique sur la route, le Land Cruiser peut également compter sur des disques de frein ventilés à l’avant et à l’arrière.

Descendant direct des modèles destinés à rouler sur toutes les pistes de la planète, le Land Cruiser est devenu un 4x4 routier, très agréable à conduire sur l’asphalte. Son essieu rigide à l’arrière montre que Toyota conserve une construction traditionnelle et son centre de gravité plus haut que la moyenne le désavantage en virages.

Si son moteur ne manque pas de tonus, le Land Cruiser est un véritable chameau, comme en témoigne sa consommation en cycle mixte de 9 l/100 km. Cette dernière, associée à un réservoir de carburant de 87 l, lui assure plus de 900 km d’autonomie. Du côté des émissions de CO2 le Land Cruiser se classe dans la moyenne haute avec 238 g/km.

Proposé à partir de 31 850 dans sa version courte, le Land Cruiser présente un excellent rapport qualité/prix. En effet, le Nissan Patrol, l’un de ses concurrents directs qui affiche quelques centaines d’euros de moins est moins pourvu en équipement.

Á lire aussi >>> Tous les essais de 4x4live.com