Présenté sous forme de concept lors du dernier Mondial de Paris, l’Outlander marque le renouveau de Mitsubishi en matière d’esthétique. Plus fin, plus racé que son prédécesseur, ce véhicule présente notamment une face avant largement inspirée du concept Pajero Evo, son grand frère dans la gamme.

Par rapport à l'ancienne génération, l'Outlander gagne 10 cm en longueur, 5 cm en largeur et 5 cm également pour l'empattement. La conséquence directe est une nette amélioration de l'habitabilité, de l'espace intérieur et du confort. A vocation familiale, il est considéré comme un 5+2, et peut donc accueillir jusqu'à 7 personnes, selon le niveau de finition.

Autre nouveauté de taille, l'arrivée d'un moteur Diesel qui faisait cruellement défaut à l'ancienne génération. Les ingénieurs nippons ont opté pour le 4 cylindres 2 litres turbocompressé d'origine Volkswagen. Associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ce moteur développe 140 ch à 4 000 tr/min, pour un couple de 310 Nm à 1 750 tr/min.

Mitsubishi a, par ailleurs annoncé que le 2.2 litres qui équipera les 4x4 français arrivera dans la gamme Outlander à la fin de l’année. Côté tout terrain, le SUV japonais dispose d'un amortissement performant dès lors qu'il sort des sentiers battus. Un système 4 roues motrices à commande électronique, permet de sélectionner, grâce à une mollette entre les deux sièges, trois modes de transmission selon l'état de la route : 2WD en conditions normales, 4WD AUTO en conditions glissantes ou 4WD LOCK pour les terrains délicats nécessitant 4 roues motrices permanentes.

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