Matador MP 75 : la mule !
Par Alain Jeanbart Le 17 09 2010
Le Matador MP 75 est un pneu tout terrain réputé pour son excellente longévité et sa robustesse sur piste. Forts de ce constat, nous avons un test de motricité du MP75 dans la boue au volant d'un Isuzu D-Max. Devers, pentes, côtes, accélérations et freinages à diverses pressions de gonflage, le Matador nous a séduits.
Nous nous sommes attachés à cerner les capacités du MP75 en franchissement. Le Matador est équipé d'imposants blocs pavés lui assurant une adhérence optimisée, sur les terrains difficiles. Il reçoit de plus une sculpture très agressive et un épaulement renforcé. Nos mesures d’avant-test, à savoir pneu non monté sur jante, donnent un diamètre à vide de 2 558 mm et une largeur de bande de roulement de 188 mm, ce qui correspond à la moyenne haute des pneus présents. Enfin, en observant le Matador, on s’aperçoit qu’il a le taux d’entaillement, c’est-à-dire l’espace entre les crampons, le plus important de notre test. Mais trêve de bavardage et entrons dans le vif du sujet. Gonflé à 1,5 bar, le Matador a tendance à rebondir au freinage, à cause de sa carcasse extrêmement rigide. « C’est une vraie mule » nous sommes nous dits en descendant de l’Isuzu, en faisant référence à l’animal, capable de supporter sur son dos des charges lourdes. En effet, d’emblée, on sent les capacités de chargement de ce pneu. Avec sa carcasse hyper rigide, sa bande de roulement dure, le Matador est très raide. C’est ce qu’il faut pour les 4x4 très chargés. Après cette analyse à chaud, l’épreuve du dévers laisse apparaître un comportement fuyant du MP 75, sans doute dû à une pression inadaptée aux conditions rencontrées. Dans la montée, le Matador se déforme peu, et retrouve vite de l’adhérence après un léger patinage. En accélérant un peu, il fait preuve d’une bonne « reprise sous charge ». En effet, lorsqu’il patine, le fait de relâcher puis de reprendre l’accélération lui permet de mieux réagir sous l’effet du couple moteur et de retrouver de l’adhérence, ce qui n’est pas forcément le cas de tous les pneus.
Prêt pour un tour du monde

En passant à 1 bar, nous sommes très étonnés de constater que la différence est minime : déformation limitée, bonne adhérence et bonne reprise de charge. Le MP 75 est bluffant pour qui s’attendait à un comportement tout autre. L’examen visuel du pneu lors de sa progression est parlant. En effet, on constate que la carcasse ne se déforme pas. Le Matador présente donc bien ses crampons et accroche de façon idéale. La robustesse du Matador MP 75 a permis au Team Tartarin Sport de décrocher le titre de champion de France d’endurance 4x4 en prototype, et d’accrocher la 3ème place aux 24 heures 4x4 de France en 2009. Cette robustesse est son principal atout, et en fait le pneu idéal pour les longs raids. Il conviendra en revanche d’adapter la pression au chargement du véhicule. Mais il est nécessaire d'émettre une toute petite réserve : Lors du test, le Matador a eu l’adhérence de son âge, car il était neuf. Avec l’usure, avec 5 000 km de roulage, est-ce qu’il sera aussi efficace ? Les utilisateurs que nous connaissons répondent par l’affirmative. Le Matador MP 75 est disponible à partir de 136 € dans les dimensions suivantes: 235/75R15, 31x10.50R15, 245/75R16, et 235/85R16.
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