Comment organiser le couchage ? Quelles sont les meilleures options ?

Martial Pautrat : Cela dépend de la destination. Pourquoi dormir à l’intérieur ? Pour être en mesure de partir rapidement en cas de problème ou de danger. Toutefois, cela interdit de voyager à quatre, car les deux qui ne dorment pas dans le véhicule devront bien trouver un endroit pour passer la nuit. Quant à la tente de toit, c’est une solution, mais elle pose le problème des suspensions.

Pascal Roux : Si vous ne souhaitez pas partager votre sac de couchage avec une foule de petites bêtes et si, en plus, vous n'envisagez pas de monter et démonter une tente et ses accessoires tous les jours, le plus simple, mais pas toujours le plus facile à réaliser, est d'installer votre campement dans la voiture ! Cependant, pour cela, il vous faut un châssis long, un aménagement en contreplaqué bien étudié, et une sobriété vis-à-vis du matériel embarqué.

Patrice Ryder : On peut coucher à l’intérieur du véhicule si l’on dispose d’un châssis long, ou quand il y a des intempéries, d’où le choix du Toy. Ce véhicule permet un aménagement intérieur pratique. Personnellement, je suis plus bivouac, avec une tente légère du type 2 secondes. En ce qui concerne la tente de toit, je trouve que le problème de cet équipement est la surcharge et la place que l’on perd sur la galerie. Pour moi, elle ne doit pas excéder 50 kg. Il ne faut pas trop charger le toit, car cela agit sur la structure du véhicule et en modifie le centre de gravité.

Leigh Martin : Dans l’absolu, il faudrait toujours privilégier le couchage à l’intérieur, car cela permet de bien dormir quelles que soient les conditions météo. Et c’est une option plus sécurisante, car on reste à l’abri, dans un espace fermé. Par ailleurs cela n’entraîne aucune charge excessive, ni de modification du centre de gravité. En revanche, si l’on part à quatre, le couchage au sol est une meilleure solution. Enfin, la dernière option est la tente de toit, mais c’est celle qui dégrade le plus les qualités du véhicule. Il faut savoir que le rapport entre le poids sur le toit et le poids dans le coffre est de 1 kg pour 3. En d’autres termes, une tente de 50 kg sur la galerie correspond à 150 kg dans le coffre. Pour les utilisateurs occasionnels, une tente dotée d’une coque rigide sera parfaite, sinon, mieux vaut privilégier les modèles dits "sud-africains", en toile souple uniquement.

Jacky Lechleiter : C’est véritablement au choix de chacun. On peut voir des choses folles en raid. Récemment, j’étais au Maroc où j’ai vu une dizaine de 4x4 garés sur le parking d’un hôtel en plein désert, et tous avaient des tentes de toit ! Aujourd’hui, on peut faire le Maroc ou la Tunisie en dormant à l’hôtel tous les soirs si on veut. L’aménagement du véhicule est un élément à prendre en compte, ainsi que le nombre de voyageurs. Nous, nous sommes quatre, et pour les voyages, nous avons la tente des parents, et celle des enfants, avec des matelas autogonflants, cela suffit amplement.

Patrick Galibert : Pour un long voyage, une tente de toit est une bonne option, car elle permet de garder une autonomie complète et fait gagner de la place dans le véhicule. Pour un raid plus court, une tente 3 secondes est largement suffisante. Et puis, il reste toujours la possibilité de dormir dans le véhicule, au cas où.

Dominique Rosset : Cela dépend des destinations. En effet, pour les destinations désert, il est préférable de ne rien mettre sur le toit, et du coup d’aménager son couchage à l’intérieur, ce qui demande une organisation très précise et une grande… souplesse ! Sauf à mettre une tente pliable en toile sur le toit… Pour les autres destinations avec de nombreux bivouacs, une tente de toit est recommandée rigide ou en toile. La cellule reste certainement le must au niveau confort, mais elle s’adresse plutôt aux voyages individuels. La bonne solution intermédiaire pour tous les voyages est le toit relevable, qui permet d’augmenter le volume intérieur à l’arrêt et d’avoir un couchage dans le véhicule.