Manuel du savoir technique à l’usage des non-initiés (S à V)
Par Gil Chauveau Le 26 02 2009
Comme dans tous les domaines, le monde du 4x4 a son langage propre qu’il est toujours bon de connaître. Nous avons donc décrypté les termes techniques en vigueur dans le milieu pour vous permettre d’avoir en permanence sous la main un lexique complet. Grâce à 4x4live.com, vous pourrez désormais briller en société ou, du moins, comprendre ce que disent des passionnés de tout-terrain qui ont la tête sous le capot et les mains dans le cambouis.
>>> A B C D E F à L M à R... <<<
Protection en tôle d’acier ou d’alu protégeant le carter moteur, les ponts, la barre de direction ou encore les triangles de suspension des projections de pierres.
Il permet également de glisser sur les obstacles.
Système permettant de remonter le niveau de la prise d’air moteur. Il prend souvent place sur le montant du pare-brise avant et se voit relié au filtre à air par un trou pratiqué dans l’aile. Utile pour ne pas "noyer" le moteur dans les passages à gué.
Il s’agit d’un clapet commandé par l’arbre à cames. La soupape permettant la sortie des gaz d’échappement est plus petite que celle autorisant l’admission du mélange gazeux dans les cylindres pour la combustion.
Système désignant une boîte de vitesses automatique qui intègre une commande manuelle du passage des rapports.
Une suspension est formée principalement d’un ensemble de ressorts (hélicoïdaux ou à lames) et d'amortisseurs.
Dispositif électronique propre à Land Rover qui permet d’adapter électroniquement la conduite en fonction de la nature du terrain. Il s’agit d’un système à programmes, comme sur un appareil photo moderne.
Il peut être fixe ou amovible, et s’avère très utile pour se sortir des galères de type "plantages" grâce à un fil qui s'enroule autour d'un tambour. Son utilisation demande beaucoup de précautions et il existe de nombreuses manières de démultiplier son pouvoir de traction.
Il permet d'améliorer le rendement du moteur en apportant plus d'air pour la combustion. Monté sur paliers et sans roulement, il se compose d’un compresseur et d’une turbine solidaire d’un même axe de rotation lubrifiée par un film d’huile. Dès le démarrage, la turbine apporte l’air frais sous pression vers la chambre de combustion, induisant ainsi une meilleure combustion. Le turbo peut tourner à des vitesses très élevées. Il est donc conseillé de ne pas couper brutalement le moteur après une accélération, afin de lui laisser le temps de ralentir pour une meilleure lubrification.
Compteur électrique ou électronique mesurant les distances avec précision. Pour donner tout son potentiel, il requiert un étalonnage en fonction du type de terrain.
Le Tripmaster permet également de prendre en compte le patinage des roues qui faussent les distances enregistrées par le compteur. Il est très souvent associé à un dérouleur de road book.
Il reçoit la force de poussée des pistons lors de l’explosion du mélange gazeux, par le biais d’une bielle. Il transforme un mouvement vertical en mouvement rotatif et reçoit à l’une de ses extrémités le volant moteur sur lequel est installé l’embrayage. À l’autre extrémité, il entraîne la courroie de distribution, la pompe à injection…
Placé au bout du vilebrequin, c’est une pièce qui, grâce à sa grande inertie, emmagasine de l’énergie pour la restituer de manière continue.
