En 2006, Renault présentait, au Salon Euro Satory (premier salon mondial de la défense terrestre, aéroterrestre et de la sécurité) de Paris, deux nouveaux véhicules légers tactiques, le Sherpa 2 et 3. Le premier nommé est avant tout destiné à récupérer des troupes militaires sur le terrain. Avec son gabarit de Hummer (5,3 m de long et 2,2 m de large), le Sherpa 2 affiche pourtant des prétentions à la hauteur des missions qui lui sont confiées. Ainsi, contrairement à son (lointain) cousin américain, le Sherpa 2 a des capacités de franchissement indéniables. Il bénéficie d’une garde au sol (AV/AR) de 300 mm et d’une garde au sol sous ventre de 590 mm en charge. Renault annonce aussi des passages de gués de plus de 1,5 m, des dévers de 40 % et des pentes de 45°.

Pour propulser les 7,7 tonnes de la bête, Renault Trucks (la filiale camion du constructeur) lui a fournit un quatre cylindres Diesel Common Rail 4,7 l. Il affiche 215 ch à 2 300 t/min et un couple de 800 Nm. Ce Sherpa atteint sa vitesse maximum à 120 km/h et bénéficie d’une autonomie de 900 km à 70 km/h. Le bloc est couplé à une boîte automatique 6 rapports. Quand à la boîte de transfert, elle dispose de commandes pneumatiques pour la sélection des rapports courts et le blocage de différentiel. Évidemment, Renault ne communique pas sur la consommation ou l’émission de CO2. Mais on notera tout de même la présence d’un système de traitement des gaz d'échappement qui lui permet de répondre aux normes Euro 4/5. L’un des principal atout du Sherpa 2 réside dans son importante charge utile : 2 à 3 tonnes sur route ou terrains escarpés. Enfin, l’engin peut accueillir quatre personnes dans sa cabine.

Cette nouvelle version du Sherpa est venue compléter en 2006 une gamme déjà composé des Sherpa 5 et 10 (6x6 tout terrain) et du Sherpa 20 (8x8 tout terrain pour du transport lourd). Mais alors que Renault était plutôt avare de communication sur cette gamme (à juste titre, ceux-ci n’ayant aucune commercialisation dans le civile), la marque au losange a pourtant annoncé pour 2009 un challenge à la hauteur des spécifications techniques de ses Sherpa. Du 1er mars au 1er juillet prochain aura lieu le raid Cape to Cape organisé par Renault Trucks.

Six Renault Kerax et six Renault Sherpa vont rallier le Cap Nord en Norvège au Cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud, soit plus de 30 000 km répartis sur 21 pays. Une aventure sur le même principe que celle de 2005 qui avait permis à 6 Kerax et 2 Sherpa de rallier Lyon à Pékin en deux mois et 22 000 km. Tous les véhicules seront pilotés par 60 salariés des usines Renault, du mécanicien dépanneur à l’ingénieur d'essai. Renault mettra au point pour l’occasion une version Cape to Cape du Sherpa. Cette dernière ayant été testé lors du dernier Dakar en Amérique Latine comme transport pour les journalistes.