Comme chaque année, l’Association de prévention routière publie une fiche détaillée sur les seize pays les plus prisés par les Français pour leur destinations touristiques. Premier élément d’information, chaque État membre de l'Union Européenne dispose de son propre Code de la route. Ainsi, si l'Irlande et le Royaume-Uni ont fixé le seuil légal d'alcool dans le sang à 0,8g/l, la Croatie et la République Tchèque imposent un taux zéro.

Si un Code de la route commun à tout les pays de l’UE est régulièrement envisagé, certaines spécificités seront difficiles à effacer. Ainsi, on voit mal les anglais accepter de rouler à droite, à l’image d’un euro qu’ils se gaussent de ne pas adopter. Autre exemple : la grogne dû à un conservatisme bien français à propos de la suppression du numéro de département sur les nouvelles plaques d’immatriculation. Un Code de la route Européen semble donc aussi difficilement envisageable qu’une nouvelle Constitution pour l’Europe, même si la majorité des lois en vigueur sur les routes des pays de l’Europe sont sensiblement les mêmes.

Á moins de vouloir visiter les anciens vestiges de l’ex-URSS dans les lointaines contrées baltes, une simple carte d’identité en cours de validité vous suffira pour entrer sur le territoire des 27 pays membres de l’Union Européenne. C’est également le cas en Suisse et en Croatie. Sur le principe, il en va de même pour emprunter les routes de nos voisins. Le permis de conduire français est ainsi reconnu dans tous les pays membres de l’UE. Récemment, le Conseil de l’Union Européenne est même allé plus loin en adoptant le principe du modèle unique de permis de conduire européen. Mais votre petit carton rose restera dans votre portefeuille encore longtemps. Les états membres ont un quart de siècle (soit au plus tard en 2032) pour remplacer les permis de conduire aujourd'hui en circulation. Á noter que le fiston en conduite accompagné devra se limiter aux routes françaises, ce type de "permis" n’étant pas reconnu hors de nos frontières.

La carte verte internationale, qui vous permet de bénéficier d’une couverture d’assurance, est indispensable pour tout déplacement à l’étranger. Elle permet de prouver que vous êtes assuré pour les dommages causés aux tiers lors d'un accident de la circulation. Dans certains pays hors UE, la carte verte peut ne pas être valable. Il faut alors souscrire une assurance temporaire en France ou une "assurance frontière" à la frontière qui offre les garanties minimales obligatoires du pays de destination. Á propos de la garantie "assistance", qui reste facultative, elle permet une assistance aux passagers et au véhicule (dépannage, remorquage, mise à disposition d’un véhicule de remplacement). Précision utile, la carte européenne d’assurance maladie vous permet d’accéder à des soins de santé gratuits ou à frais réduits. Enfin, concernant le transport de votre animale, le passeport européen suffit hormis le Royaume-Uni et l’Irlande ou des mesures supplémentaires sont demandées.

Si vous faîtes connaissance avec la police locale, sachez que l’amende est très souvent exigible immédiatement et en espèces. Dans certains cas, votre permis sera suspendu et envoyé à la Préfecture l’ayant émis, ou directement à votre domicile en France. En cas d’accident, l’appel de la police ne sera nécessaire que lors de dommages corporels, le 112 étant valable dans toute l’Europe, d’un portable ou d’un fixe. Signez le constat seulement si vous comprenez tout ce qui y est écrit. Á défaut de constat, recueillez le maximum de renseignements (identité et adresse du conducteur, immatriculation du véhicule, société d’assurance concernée et numéro de contrat, coordonnées des éventuels témoins, etc.). C’est évidemment la loi du pays du lieu de l’accident qui constitue la législation applicable. Si votre responsabilité est susceptible d’être engagée, vous pouvez faire une déclaration au Bureau national d’assurance du pays du lieu de l’accident dont l’adresse figure au dos de la carte verte. Ce bureau indemnise, le cas échéant, les victimes puis se fera rembourser par votre assureur ou le Bureau central français.

Dernier point, certains pays ont adoptés des styles de conduites atypiques. Par exemple, le klaxon en Italie est beaucoup plus usité qu’en France et sert plus à signaler une présence qu’un véritable danger. En Allemagne, tout refus de priorité à un piéton qui s’apprête à traverser sera très mal perçu. Les belges se rabattent plus systématiquement que les Français sur la voie la plus à droite. En Grèce, les conducteurs utilisent souvent la bande d’arrêt d’urgence de l’autoroute comme une voie de circulation à part entière. Alors observez les autres usagers et adaptez vous dans les limites du code de la route.

Lien d’accès aux fiches détaillées pays par pays (Europe).

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