Longtemps bien placé sur le marché des 4x4 utilitaires, le Toyota Hilux avait perdu un peu de vitesse avec l’avènement du Nissan Navara et la concurrence sévère du Mitsubishi L200. L’arrivée sous son capot d’un impressionnant 3 litres de 171 ch et une carrosserie plus sportive relance le pick-up nippon sur la voie du succès. Doté d’une prise d’air sur le capot pour refroidir son 4 cylindres, le Hilux semble plus agressif et mieux armé, à la fois pour séduire et pour servir.

Il est vrai qu’avec son nouveau moteur, le Toyota gagne en capacité d’utilisation, même s’il conserve une charge utile maximale relativement modeste sur le segment avec 885 kg. Cependant, sa benne demeure profonde et large, même en version double cabine et son agrément de conduite est relativement élevé, grâce notamment à son appréciable confort. Seule ombre au tableau des qualités dynamiques du pick-up Toyota, le bruit de son moteur, mal filtré par une insonorisation sommaire de la cabine.

Pour ce qui est des aptitudes tout terrain, le Toyota conserve une belle capacité d’évolution hors bitume, et reste fidèle à un système de crabotage de la boîte, certes ancien, mais qui a largement fait ses preuves. Avec un impressionnant couple moteur à bas régime (343 Nm dès 1 400 tr/min), le Toyota est efficace et puissant, et pourra sans problème être utilisé sur des chemins, même boueux. Attention cependant pour la conduite sur route. À l’image de tous les pick-up, le comportement du Hilux sera nettement plus rassurant quand il sera chargé à l’arrière, les lames de ressorts ayant tendance à le faire "rebondir", quand la benne est vide.

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