Manuel du savoir technique à l’usage des non-initiés (E)
Par La Rédaction Le 29 05 2008
Comme dans tous les domaines, le monde du 4x4 a son langage propre, qu’il est toujours bon de connaître. Nous avons donc décrypté les termes techniques en vigueur dans le milieu pour vous permettre d’avoir en permanence sous la main un lexique complet. Grâce à 4x4live.com, vous pourrez désormais briller en société ou, du moins, comprendre ce que disent des passionnés de tout-terrain qui ont la tête sous le capot et les mains dans le cambouis.
>>> A B C D E F à L... <<<
Signifie "Electronic Air Suspension".
Ce système permet aux éléments de suspension de suivre les mouvements de la route et de faire varier la qualité de l’amortissement en fonction du terrain.
Il s’agit d’un système d’aide au freinage d’urgence qui accentue automatiquement la pression sur la pédale de frein dès le début du freinage. Il est souvent lié à l’allumage automatique des feux de détresse.
C’est un répartiteur électronique de freinage sur les quatre roues. Il prend en compte la répartition des masses lors d’un freinage et affine la vitesse de rotation des roues arrière par rapport à celle des roues avant.
Signifie "Electronic Control Unit".
Il s’agit en fait d’un véritable ordinateur, "cerveau" électronique monté sur un véhicule.
Système de recyclage des gaz d’échappement qui reprend une partie de ces gaz pour les reconduire vers le moteur par la tubulure d’admission. Il réduit ainsi la quantité d’oxygène utilisée lors du processus de combustion, abaissant la température maximale et diminuant les émissions d’oxyde d’azote.
Distance entre l’axe de l’essieu avant et celui de l’essieu arrière. Un empattement dit "long" offre plus de confort et une meilleure tenue de route, alors qu’un empattement dit "court" donne un véhicule agile et maniable.
Cela signifie "Electronic Stability Program".
Il stabilise automatiquement le véhicule en cas de danger en appliquant une pression de freinage individuelle à chaque roue et en réduisant, si besoin, la puissance du moteur. Il utilise différents capteurs pour mesurer la vitesse des roues, l’angle de braquage du volant et la rotation du véhicule par rapport à l’axe vertical.
Un essieu est un axe tubulaire rigide reliant les roues d’un même train. L’essieu avant reçoit à ses extrémités des pivots qui supportent les roues directrices.
Il s’agit d’un système d'anti-patinage électronique. Les capteurs détectent le patinage des roues, comparent rotation des roues et vitesse du véhicule et, dans le cas où une roue est en perte d’adhérence, il redistribue la puissance sur les autres roues.
