Manuel du savoir technique à l’usage des non-initiés (B)
Par La Rédaction Le 16 04 2008
Comme dans tous les domaines, le monde du 4x4 a son langage propre, qu’il est toujours bon de connaître. Nous avons donc décrypté les termes techniques en vigueur dans le milieu pour vous permettre d’avoir en permanence sous la main un lexique complet. Grâce à 4x4live.com, vous pourrez désormais briller en société ou, du moins, comprendre ce que disent des passionnés de tout-terrain qui ont la tête sous le capot et les mains dans le cambouis.
>>> A B C D E F.... <<<
Barre fixée sur l’essieu et sur le châssis, destinée à réduire le roulis.
En acier forgé spécial, en nickel/chrome ou en alliage léger, cette pièce de moteur transmet le mouvement rectiligne alternatif des pistons au vilebrequin.
Il permet de rendre solidaires les deux roues d’un même essieu en bloquant le fonctionnement du différentiel. Cette fonction permet, dans les passages les plus durs (roue décollée du sol, adhérence précaire), de garder de la motricité sur la roue restée en contact avec le sol. Le blocage de différentiel se met en fonction manuellement ou automatiquement. Le blocage de différentiel central met les 4x4 à 4 roues motrices en permanence en configuration tout terrain.
Il s’agit d’un système de rehausse composé de plusieurs bagues ou cales venant se placer entre le châssis et la caisse. L’intérêt est donc de permettre le passage de pneus plus grands.
Mécanisme équipant beaucoup de véhicules à quatre roues motrices, permettant de répartir la puissance motrice sur les quatre roues et surtout une réduction des vitesses par démultiplication. Ceci apporte une augmentation du couple et un frein moteur plus efficace.
