Manuel du savoir technique à l’usage des non-initiés
Par La Rédaction Le 16 04 2008
Comme dans tous les domaines, le monde du 4x4 a son langage propre, qu’il est toujours bon de connaître. Nous avons donc décrypté les termes techniques en vigueur dans le milieu pour vous permettre d’avoir en permanence sous la main un lexique complet. Grâce à 4x4live.com, vous pourrez désormais briller en société ou, du moins, comprendre ce que disent des passionnés de tout-terrain qui ont la tête sous le capot et les mains dans le cambouis.
>>> A B C D E F... <<<
(4 Wheels Drive ou All Wheels Drive)
Désigne un type de transmission par lequel les quatre roues d’un véhicule sont motrices.
(Anti-lock Brake System)
Dispositif évitant le blocage des roues au freinage. Des capteurs placés sur chaque roue analysent leurs rotations. Lorsqu’une amorce de blocage est détectée, la pression de freinage est atténuée. Ce dispositif permet également de conserver le pouvoir directionnel du véhicule en cas de freinage d’urgence.
Force de frottement du pneu sur le sol. L’adhérence varie en fonction de la composition du pneu, de la nature du terrain et de la vitesse.
Coussins de sécurité gonflables pouvant être placés dans le volant, la planche de bord, les sièges, le plafond ou les portes d’un véhicule. Ils sont destinés à protéger les passagers en cas de choc. Le déclenchement s’effectue en quelques millièmes de seconde, grâce à des capteurs positionnés en divers endroits.
Diamètre intérieur d’un cylindre, exprimé en millimètres.
Système de transmission 4x4 qui s’enclenche automatiquement en fonction des conditions du terrain.
Dispositif électrique fournissant le courant aux bougies, ce qui provoque l’étincelle nécessaire pour enflammer le mélange air/essence comprimé dans le cylindre.
Dispositif produisant du courant électrique continu. Grâce à un régulateur, l’intensité du courant est modulée en fonction des besoins du véhicule. Entraîné par le moteur, l’alternateur subvient aux besoins électriques du véhicule quand le moteur tourne et surtout recharge la batterie.
Indispensables à la suspension, ils assurent le confort du véhicule en contrôlant les oscillations des ressorts.
(Aussi nommé angle d’approche)
Il s’agit de l’angle formé par une ligne horizontale (le sol) et la ligne diagonale de la montée la plus pentue que votre 4x4 peut aborder sans accrocher à l’avant.
(Aussi nommé angle de fuite)
Il s’agit de l’angle formé par une ligne horizontale (le sol) et la ligne d’inclinaison la plus pentue que votre 4x4 peut aborder en descente sans accrocher à l’arrière.
Il est formé par deux lignes droites partant des points de contact des roues et se rejoignent au centre du châssis (angle C). Il représente l’angle maximal admissible lors du passage d’un obstacle prohéminent. Il se calcule théoriquement à partir des angles A et B. L’angle ventral peut être inclus ou exclu, ce qui explique des mesures différentes chez les constructeurs.
Arbre qui transmet l’énergie motrice du moteur depuis la boîte de transfert jusqu’au différentiel arrière et au différentiel avant.
L’arbre à cames commande l’ouverture et la fermeture des soupapes. Il est entraîné par le vilebrequin à l’aide de pignons, d’une chaîne ou par une courroie crantée. Certains moteurs peuvent recevoir deux arbres à cames.
